www.erchov.com 
 
ALog – Alex's Log
Обрывки мыслей, узелки на память, записки ни о чём.
Наблюдения, размышления и никаких истин в последней инстанции…
 

Узнали мужика?  –  А его имя треплет весь мир…

  (1) 
  Dow Jones & Company Co-founders

В далёком 1882 году три журналиста основали Dow Jones & Company. А звали этих репортёров Чарльз Доу (Charles Dow), Эдвард Джонс (Edward Jones) и Чарльз Бергстрессер (Charles Bergstresser). И хотя Промышленный индекс Доу-Джонса (Dow Jones Industrial Average) и носит такое составное имя, его создание – это целиком и полностью заслуга только Чарльза Доу. Более того, этот неутомимый Чарли основал также и газету Wall Street Journal, остающуюся и по сей день одним из наиболее уважаемых финансовых изданий в мире. По-видимому, в силу очень большой занятости он так и не смог закончить среднюю школу…   (Какой дурной пример для подрастающего поколения)…

Доу-Джонс является старейшим среди существующих американских рыночных индексов. В настоящее время он охватывает 30 крупнейших компаний США. Приставка промышленный является данью истории – многие из компаний, входящих в индекс, не принадлежат к этому сектору. А впервые индекс Доу-Джонс был опубликован 26 мая 1896 года. На тот момент индекс, представлявший собой среднее арифметическое цен акций 12 американских промышленных компаний, составил 40,94. Из тех двенадцати компаний лишь General Electric присутствует в сегодняшней версии индекса.

 

17.Nov.2008 20:09
From: Elena
Sterling
To: All
Мне иногда кажется, какие-то годы истории более урожайны на необыкновенных людей.

Как-то летом 1887, через пять лет после основания Dow Jones & Company, царский поезд Александра III, следовавший из Одессы в Крым, вдруг снизил скорость. Медленная, занудная тряска по жаре бесила деятельного императора и, вызвав к себе адьютантов, он распорядился: выяснить в чем дело и увеличить скорость поезда втрое! Через какое-то время ему доложили, что увеличение скорости категорически запрещено начальником движения этого участка неким Витте.

Серёжа Витте родился в Тифлисе в семье крупного чиновника, образование получил домашнее: грамоту преподавала бабушка, французские гувернеры – в Новороссийский университет в Одессе он провалился. Обиделся и через год был студентом физ-мата Кишинёвского университета, который окончил с отличием, мечтая о карьере профессора математики. Не сложилось – по семейным обстоятельствам поступил на госслужбу станционным смотрителем.

Пропустить царский поезд с увеличением скорости он тогда наотрез отказался. Могу предположить, что расчёт скорости поезда был его дипломной работой, но чтобы отказать царю надо было быть не просто хорошим математиком. Александр III вспомнил эту фамилию через год, когда его поезд сошёл-таки с рельсов, но на другом участке – погибло двадцать, ранено сорок, царская семья уцелела чудом. Витте был приглашен на расследование, а по результатам ему была предложена должность Директора Департамента железных дорог. В 1890 он был уже министром путей сообщения, а в 1892 министром финансов.

Да, неутомимые таланты жили на стыке тех веков. За свою трудовую жизнь Витте заработал не только титул графа, но и память о потрясающем министре финансов России, которому «страна была обязана расцветом промышленности, конвертируемым рублем, строительством Транссибирской магистрали», которую проложили за 10 лет, быстрее чем БАМ, а используют до сих пор, как и индекс Доу-Джонса, «Портсмутским миром, Конституцией 17 октября и подавлением первой русской революции… Он умер в феврале 1915, а на его надгробии в Александро-Невской лавре высечено золотом: "17 октября"»… Почему бы не праздновать этот день, как День Рождения Конституции в России? http://ldn-knigi.lib.ru/R/VittMem.htm.

© 2013 Erchov.Com